Með hraðri þróun raforkuiðnaðarins er einangrunarstig rafstrengja einnig stöðugt að batna. Það er algengt fyrirbæri að flutningsgeta stórstrengja er yfir 1ka. Í kapalleiðarverkfræði taka margir þeirra upp hefðbundna stálburðarvirki kapalbakka, en kapalstoðirnar eru enn háðar ryð og tæringu í erfiðu umhverfi ævarandi tjörnunar og blautra kapalskurða og kapalholna, þó að stoðirnar séu galvaniseraðar. Það hefur áhrif á öryggi snúrustuðnings.
Að auki, með aukningu á kapalgetu, undir áhrifum hástraums, er ekki hægt að hunsa segulsviðshringinn sem myndast af sanngjörnu rafsegulsviði á hefðbundnum stálbyggingarstuðningi, aðallega stuðningi kapalstálbyggingar. Undir langtímahitunaráhrifum hefur endingartími og flutningsgeta kapalhúðarinnar einnig ákveðin áhrif. Þess vegna hefur rannsóknum og þróun á FRP snúrustuðningi sem hafa getað staðist tæringu, ryð og jarðfræðilegt þyrlastap verið veitt meiri og meiri athygli.
